Fabrication Aluminium 5005 n’est généralement pas travaillé à chaud. Il est facilement formable à froid à l’état recuit, car il s’agit d’un alliage relativement mou et ductile. Les charges de formage et l’usure des outils et des presses sont généralement inférieures à celles de l’acier au carbone. Pour le perçage et l’ébauche, le jeu du poinçon à la matrice doit être d’environ 6% de l’épaisseur par côté pour les températures H32 et H34. Des outils tranchants sont nécessaires....
Fabrication Aluminium 5005 n’est généralement pas travaillé à chaud. Il est facilement formable à froid à l’état recuit, car il s’agit d’un alliage relativement mou et ductile. Les charges de formage et l’usure des outils et des presses sont généralement inférieures à celles de l’acier au carbone. Pour le perçage et l’ébauche, le jeu du poinçon à la matrice doit être d’environ 6% de l’épaisseur par côté pour les températures H32 et H34. Des outils tranchants sont nécessaires.
L’usinabilité 5005 est facilement usinable par des méthodes conventionnelles. Il doit être usiné à grande vitesse avec une lubrification abondante pour éviter la distorsion thermique de la pièce. Des outils tranchants sont essentiels. L’acier à grande vitesse ou le carbure de tungstène peuvent être utilisés. Les coupes doivent être profondes et continues, avec des vitesses de coupe élevées. Les machines à bois peuvent convenir à de courtes séries.
Le soudage 5005 est facilement soudable par des techniques standard. Il est fréquemment soudé avec GTAW (TIG) ou GMAW (MIG). L’aluminium doit être très sec et propre pour éviter la contamination et la porosité de la soudure. Les métaux d’apport 1100, 4043 ou 4047 sont utilisés. 4043 est le plus tolérant aux fissures. La meilleure correspondance de couleur est obtenue avec du métal d’apport 1188. Le gaz de protection doit être sec et exempt d’hydrogène.
Traitement thermique L’aluminium 5005 est recuit à 345°C, le temps à température et la vitesse de refroidissement sont sans importance. Le soulagement du stress est rarement nécessaire, mais peut être effectué à environ 220 ° C. Si la perte de force est préoccupante, des tests de soulagement des contraintes doivent être effectués.
